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POR LUÍS SOUSA
Os anabolizantes portuários
Dispensando um pouco de atenção aos sinais procedentes dos respetivos órgãos de tutela governamental, é possível constatar que vivemos a antecâmara de uma nova política para os portos nacionais. “Nova” política o “velho” objectivo: o aumento da competitividade dos mesmos.
Maior competitividade significa maior capacidade para disponibilizar os produtos e serviços certos, no momento e ao preço adequado, com maior eficiência que os concorrentes. A análise cuidada destes três vetores de atuação, possibilitará a identificação e algum controlo sobre as variáveis se colocam entre os objetivos e a sua concretização.
Mas este exercício será insuficiente se não forem tidos em conta aspetos relevantes, inerentes às especificidades dos Portos enquanto charneiras de desenvolvimento económico e social.
Percebemos hoje que um Porto é base de uma importante e inevitável articulação entre bens, serviços e interesses públicos e bens, serviços e interesses privados.
A coexistência de capital público e privado numa unidade económica é por natureza conflituante mas as áreas portuárias demonstram que a fricção entre as duas vertentes é geradora da energia necessária para projetar os Portos para novos patamares de competitividade.
Por Luís Sousa
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